# Werksreifen für BMW iX3 und Porsche Cayenne Electric: Was davon wirklich im Regal steht

Veröffentlicht: 08.07.2026 · Aktualisiert: 21.09.2026 · Kategorie: Branche & Markt · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Erstausrüstung, E-Auto-Reifen, Werkskennung, Yokohama, Falken, EU-Reifenlabel

Titelbild: https://www.reifentiefpreis.live/bild/blog/elektro-suv-oe-reifen.jpg

Im Juli 2026 haben zwei Reifenhersteller innerhalb von zwei Tagen gemeldet, dass sie je ein neues Elektro-SUV ab Werk bereifen: Yokohama den **BMW iX3**, Falken den **Porsche Cayenne Electric**. Solche Meldungen nennen immer dieselben vier Angaben – Modellname, Fahrzeug, Achse, Größe. Was sie nie nennen, ist die Frage, die Sie als Halterin oder Halter später beschäftigt: Bekomme ich diesen Reifen eigentlich nachgekauft, wenn der Werkssatz heruntergefahren ist? Wir haben das am 21. September 2026 nachgeprüft – im EU-Produktregister EPREL, in den Original-Mitteilungen der beiden Hersteller und in unserem eigenen Sortiment mit 53.538 lieferbaren Reifen. Das Ergebnis ist überraschend eindeutig, und es sieht bei beiden Fahrzeugen völlig unterschiedlich aus.

## Zwei Meldungen, vier Werksgrößen: was die Hersteller wirklich geschrieben haben

Yokohama hat am **7. Juli 2026** bekannt gegeben, den **ADVAN Sport V107** als Erstausrüstung für den vollelektrischen BMW iX3 zu liefern, den die BMW Group seit März 2026 verkauft. Die Größen stehen wörtlich in der Mitteilung: **255/40 R21 102Y an der Vorderachse, 275/40 R21 107Y an der Hinterachse**. Der Reifen wurde gemeinsam mit der BMW Group abgestimmt; Profilbild, Kontur und Mischung sind laut Hersteller auf deutlich verringerten Rollwiderstand ausgelegt. Zwei Angaben aus dieser Mitteilung sind für den späteren Nachkauf entscheidend, und in der ursprünglichen Fassung dieses Beitrags fehlten sie noch: Die gelieferten Reifen tragen **auf dem EU-Reifenlabel die Bestnote A sowohl beim Rollwiderstand als auch bei der Nasshaftung**, und auf der Flanke stehen **zwei** Zeichen – der Stern der BMW Group und Yokohamas eigene Kennung „E+“ für elektrifizierte Fahrzeuge ([Quelle: Yokohama Rubber, 7. Juli 2026](https://www.y-yokohama.com/release/?id=4834&lang=en)).

Zwei Tage später, am **9. Juli 2026**, meldete Sumitomo Rubber Industries, dass eine eigens entwickelte Version des **Falken Azenis FK520** mit der Kennung **NG0** ab Werk auf dem Porsche Cayenne Electric läuft, vorn in **255/55 R20 110Y XL**, hinten in **305/45 R20 116Y XL**. NG0 ist, so die Mitteilung, ausschließlich Reifen vorbehalten, die nach Porsches Vorgaben entwickelt, homologiert und freigegeben wurden. Christian Stolting, OE Sales Director bei der Dunlop Tyre Europe GmbH, bei der die Marke Falken angesiedelt ist, ordnet das als Fortsetzung einer langen Zusammenarbeit ein. Und genau dort steckt der Satz, der die ganze Verfügbarkeitsfrage vorwegnimmt: Der Reifen sei **„in Kombination mit ausgewählten Raddesigns über Porsches Fahrzeugkonfigurator erhältlich“** ([Quelle: Sumitomo Rubber Industries, 9. Juli 2026](https://www.srigroup.co.jp/english/newsrelease/2026/sri/2026_071.html)). Eine Aussage über den freien Ersatzmarkt ist das ausdrücklich nicht.

Bei dieser Gelegenheit korrigieren wir eine Kleinigkeit aus der ersten Fassung: Die frühere Porsche-Freigabe für Falken betraf nicht den Azenis FK510 ab 2019, sondern laut derselben Mitteilung den **Azenis FK510A SUV auf dem Porsche Macan seit 2018**. Wer die Marke insgesamt einordnen möchte, findet die Übersicht in unserem Porträt dazu, [was Falken als Marke im Sortiment leistet](https://www.reifentiefpreis.live/blog/falken-reifen-marke); die Baureihe selbst haben wir im [Testporträt des Azenis FK520](https://www.reifentiefpreis.live/blog/falken-azenis-fk520) beschrieben.

## Ein Fahrzeug, mehrere Werksreifen: der iX3 hat drei Reifenpartner

Die verbreitetste Fehlvorstellung über Erstausrüstung lautet, ein Fahrzeug habe „den“ Werksreifen. Das ist fast nie der Fall, und der iX3 ist dafür ein Lehrstück. Schon am **3. März 2026** meldete Nexen, den **N'Fera Sport** ans Band zu liefern und damit die 2012 begonnene Erstausrüstungspartnerschaft mit BMW auszubauen ([Quelle: Reifenpresse.de zur Nexen-Erstausrüstung](https://reifenpresse.de/2026/03/03/bmw-ix3-roll-ab-werk-auf-nexens-nfera-sport/)). Am **19. Mai 2026** kam Pirelli hinzu, gleich mit zwei gemeinsam mit BMW entwickelten Ausführungen: eine auf präzises Handling ausgelegte Version des **P Zero (PZ5)** und eine auf den Elektroantrieb zugeschnittene Version des **P Zero E**, beide mit Pirellis „Elect“-Technologie; für den P Zero E nennt Pirelli die Klasse A in allen drei Label-Kriterien ([Quelle: Reifenpresse.de zu den beiden Pirelli-Ausführungen](https://reifenpresse.de/2026/05/19/zwei-p-zero-varianten-als-erstausruestung-fuer-bmws-ix3/)). Yokohama war im Juli also der dritte gemeldete Lieferant innerhalb von vier Monaten.

Praktisch heißt das: Welcher Reifen auf einem konkreten iX3 steht, hängt vom Raddesign, vom Produktionszeitraum und vom Werk ab – nicht vom Fahrzeugmodell. Die verlässlichste Auskunft darüber steht nicht in einer Pressemitteilung, sondern **auf der Flanke des Reifens, der gerade an Ihrem Auto montiert ist**. Dort finden Sie Modellnamen, Größe, Indexe und gegebenenfalls das Freigabezeichen in einem Stück. Welche Angabe dabei wofür steht, erklären wir Schritt für Schritt im Ratgeber dazu, [wie Sie die Reifengröße auf der Flanke ablesen](https://www.reifentiefpreis.live/blog/reifengroesse-zugelassen-fahrzeugschein).

## Derselbe Name, dieselbe Größe – und trotzdem zwei verschiedene Reifen

Jetzt zum interessantesten Fund dieses Nachprüf-Laufs. Im EU-Produktregister EPREL muss jeder Reifen mit seinen drei Labelwerten hinterlegt sein, bevor er in der EU verkauft werden darf. Wir haben dort am 21. September 2026 die Marke Yokohama in der vorderen iX3-Größe **255/40 R21** abgefragt: sieben Einträge. Zwei davon tragen denselben Modellnamen und dieselbe Kennung 102Y – und völlig unterschiedliche Werte.

- **ADVAN Sport V107 mit Stern**, Registriernummer 2142843, Marktstart 13. September 2024: Kraftstoffeffizienz **A**, Nasshaftung **A**, 70 dB und damit Geräuschklasse A ([Registereintrag der Sternausführung](https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/2142843)).
- **ADVAN Sport V107 ohne Stern**, Registriernummer 1264061, Marktstart 20. Mai 2022: Kraftstoffeffizienz **D**, Nasshaftung A, 73 dB ([Registereintrag der Ausführung ohne Stern](https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1264061)).

In der hinteren Größe **275/40 R21 107Y** wiederholt sich das Muster exakt: Der Eintrag mit Stern (Reg. 2142928, Marktstart ebenfalls 13. September 2024) steht bei A/A/70 dB, die beiden Einträge ohne Stern bei D/A/73 dB und D/A/69 dB. Damit ist die Sache belegt statt vermutet: **Die Werksausführung und die Ersatzmarkt-Ausführung sind nicht derselbe Reifen.** Gleicher Modellname, gleiche Größe, gleicher Last- und Geschwindigkeitsindex – aber drei Label-Klassen Unterschied beim Rollwiderstand. Der Stern ist hier nicht nur ein Freigabezeichen, sondern zugleich der einzige sichtbare Hinweis darauf, dass eine andere Mischung im Reifen steckt.

Eine Ehrlichkeitsklausel gehört dazu. **Eine bessere Effizienzklasse macht keinen besseren Reifen.** Sicherheitsrelevant ist die Nasshaftung, und die steht in allen genannten Einträgen bei A. Der Unterschied zwischen A und D beim Rollwiderstand betrifft Verbrauch beziehungsweise Reichweite, nicht den Bremsweg. Dass ein und derselbe Reifenname mit verschiedenen Labelwerten auftreten kann, ist übrigens kein Einzelfall dieses Modells – wir haben das Phänomen in einer eigenen Erhebung über vier Bestseller-Größen untersucht und beschrieben, [warum hinter identischen Artikelbezeichnungen unterschiedliche Etiketten stecken](https://www.reifentiefpreis.live/blog/eu-label-gleicher-reifenname). Dass sich die Klassen zusätzlich von Dimension zu Dimension verschieben, steht im Beitrag darüber, [wieso dasselbe Modell je nach Dimension anders eingestuft wird](https://www.reifentiefpreis.live/blog/reifenlabel-nach-groesse). Was die drei Felder auf dem Etikett überhaupt bedeuten, fasst unsere Übersicht zum [EU-Reifenlabel](https://www.reifentiefpreis.live/info/reifenlabel) zusammen.

## Was beim iX3 im Regal steht – und was dort fehlt

Nun der Abgleich mit der Realität des Ersatzmarktes. Unser Sortiment führte am 21. September 2026 insgesamt **53.538 lieferbare Reifen**; die V107-Familie ist darin mit **135 Ausführungen in 110 Größen** vertreten, von 18 bis 24 Zoll, ab 80,70 Euro, mit einem Median von 183,20 Euro. Beide iX3-Werksgrößen sind darunter, und zwar mit exakt der Kennung aus der Pressemitteilung:

- **255/40 R21 102Y:** [Yokohama Advan Sport (V107) in 255/40 R21](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/yokohama-advan-sport-v107-255-40-r21-102y-129064) für 191,53 Euro, Label D/A/73 dB. Das ist genau die Registrierung von 2022 – die Ausführung ohne Stern.
- **275/40 R21 107Y:** [Yokohama Advan Sport (V107E) in 275/40 R21](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/yokohama-advan-sport-v107e-275-40-r21-107y-129015) für 198,02 Euro, Label D/A/69 dB. Auch hier steht der Buchstabe hinter der Typennummer für eine bestimmte Ausführung, nicht für die BMW-Version.

**16 Ausführungen der V107-Familie tragen in unserem Bestand die Sternkennung** – aber keine einzige davon in einer der beiden iX3-Größen. Die Werksversion des Yokohama ist im freien Ersatzmarkt also schlicht nicht zu haben, während sie in anderen Dimensionen sehr wohl angeboten wird. Genauso aufschlussreich ist die Gegenprobe bei den beiden anderen Reifenpartnern: In derselben Vordergröße liegt der [Nexen N'Fera Sport in 255/40 R21 mit Sternkennung](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/nexen-n-fera-sport-255-40-r21-102w-169978) für 185,62 Euro im Regal, Label A/B/70 dB, und auch Pirelli ist vertreten – mit dem [Pirelli PZERO E in der vorderen Werksgröße](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/pirelli-pzero-e-255-40-r21-102y-141647) für 318,37 Euro bei A/A/70 dB und dem [PZERO (PZ5) in derselben Dimension](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/pirelli-pzero-pz5-255-40-r21-102y-170582) für 340,94 Euro bei A/A/69 dB.

Wer also den Werkscharakter seines iX3 erhalten möchte, steht keineswegs vor einer leeren Wand: Er bekommt ihn nur eher von Nexen oder Pirelli als von Yokohama. Und er hat viel Auswahl daneben. Die Größe **255/40 R21** führt bei uns insgesamt 163 Ausführungen, davon 105 Sommerreifen von 30 Marken mit einem Preismedian von 238,44 Euro; die Gesamtübersicht steht auf der Größenseite [255/40 R21](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/groesse/255-40-r21), die der Hinterachse unter [275/40 R21](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/groesse/275-40-r21) mit 94 Ausführungen von 28 Marken. Alle Größen der Baureihe finden Sie im Modellüberblick zum [Advan Sport V107](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/yokohama/advan-sport-v107) beziehungsweise zur [Ausführung V107E](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/yokohama/advan-sport-v107e); die Marke insgesamt haben wir im [Datencheck zu Yokohama](https://www.reifentiefpreis.live/blog/yokohama-reifen-marke) ausgewertet.

## Cayenne Electric: die Werksgröße gibt es, den Werksreifen nicht

Beim Porsche fällt der Befund anders aus. Der Falken Azenis FK520 ist im Ersatzmarkt eine Massenbaureihe: **147 lieferbare Ausführungen in 125 Größen**, ab 74,98 Euro, Median 153,90 Euro – zum Beispiel als [Azenis FK520 in 225/45 R17](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/falken-azenis-fk520-225-45-r17-94y-127301). In den beiden Cayenne-Werksgrößen dagegen: **null Ausführungen.** Weder 255/55 R20 noch 305/45 R20 sind im FK520-Bestand vorhanden, obwohl die Baureihe in beiden Dimensionen im EU-Register steht, und zwar je zweimal – mit Marktstart 3. Februar 2026 und 10. August 2026, letzterer also einen Monat nach der Ankündigung. Der Registereintrag ist eben kein Regalplatz: Angemeldet heißt angemeldet, nicht lieferbar. Der Satz aus der Mitteilung über die „ausgewählten Raddesigns im Porsche-Konfigurator“ erklärt genau das.

Besonders deutlich wird die Lage bei der Hinterachse. Die Dimension **305/45 R20** ist in unserem gesamten Sortiment mit **sieben Ausführungen** vertreten – sieben von 53.538. **Fünf dieser sieben tragen die Porsche-Freigabe NG0**, darunter der [Hankook IK01A iON evo SUV in 305/45 R20](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/hankook-ik01a-ion-evo-suv-305-45-r20-116y-170036) für 352,14 Euro bei B/B/72 dB und der [Michelin Pilot Sport EV in derselben Größe](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/michelin-pilot-sport-ev-305-45-r20-116y-158020) für 376,85 Euro bei B/B/75 dB. Diese Größe existiert im Handel praktisch nur, weil es dieses Fahrzeug gibt. Für die Vorderachse sieht es entspannter aus: **255/55 R20** führt 115 Ausführungen, davon 59 Sommerreifen von 27 Marken mit einem Median von 181,82 Euro – und mit NG0 stehen dort unter anderem der [Hankook iON evo SUV in 255/55 R20](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/hankook-ik01a-ion-evo-suv-255-55-r20-110y-170033) für 174,66 Euro und der [Michelin Pilot Sport EV für die vordere Cayenne-Größe](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/michelin-pilot-sport-ev-255-55-r20-110y-158037) für 285,25 Euro bereit.

Eine Ergänzung, die in der ersten Fassung ganz fehlte: **Falken ist nicht der einzige Werkslieferant des Cayenne Electric.** Bereits am 24. Juni 2026 hatte Yokohama gemeldet, den **ADVAN Sport EV** in genau denselben beiden Größen an Porsche zu liefern – für Cayenne Electric und Cayenne Turbo Electric, die seit November 2025 weltweit verkauft werden, mit „E+“ und „NG0“ auf der Flanke und Bestnote A bei der Nasshaftung ([Quelle: Yokohama Rubber zum ADVAN Sport EV](https://www.y-yokohama.com/release/?id=4826&lang=en)). Am selben Tag kam die Ganzjahresvariante **ADVAN Sport EV A/S V35** dazu, in 255/55 R20 110V und 305/45 R20 116V, ebenfalls mit NG0 – mit dem ausdrücklichen Hinweis des Herstellers, dass dieser Reifen trotz M+S-Kennung **kein Ersatz für einen Winterreifen** ist ([Quelle: Yokohama Rubber zur Ganzjahresvariante V35](https://www.y-yokohama.com/release/?id=4825&lang=en)). Im Register sind beide seit Oktober 2024 beziehungsweise Oktober 2025 eingetragen, und die Dimension 305/45 R20 führt Yokohama dort ausschließlich in diesen zwei Porsche-Ausführungen. In unserem Regal steht die Baureihe als [ADVAN Sport EV V108](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/yokohama/advan-sport-ev-v108) mit 17 Ausführungen – wieder in keiner der beiden Cayenne-Größen. Wer einfach passende Sommerreifen für ein großes SUV sucht, wird in der Kategorie [Sommerreifen für SUV und Offroad](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/offroad/sommerreifen) fündig, sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer eher bei den [Sportreifen für Pkw](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/pkw/sportreifen).

## Stern, NG0 und E+: drei Zeichen mit drei ganz verschiedenen Bedeutungen

Die drei Kürzel aus dieser Geschichte sehen ähnlich aus und bedeuten grundverschiedene Dinge. **Der Stern und NG0 sind Freigabezeichen von Fahrzeugherstellern** – BMW und Porsche –, die ein Reifenhersteller nur führen darf, wenn eine bestimmte Ausführung gemeinsam entwickelt, geprüft und freigegeben wurde. **E+ dagegen ist ein Technologiezeichen von Yokohama selbst**, ohne Beteiligung eines Autoherstellers; es kennzeichnet Eigenschaften, die der Hersteller für elektrifizierte Fahrzeuge als wichtig ansieht. Pirelli macht mit „Elect“ dasselbe, Continental mit „EVc“, Goodyear mit „EVR“.

Wie unterschiedlich verbreitet diese beiden Gruppen sind, zeigt die Auszählung unseres Bestands. **4.009 der 53.538 lieferbaren Reifen führen mindestens eine Fahrzeughersteller-Kennung, also 7,5 Prozent**, verteilt auf 51 verschiedene Codes. Am häufigsten ist der Stern mit 1.094 Ausführungen, es folgen MO für Mercedes-Benz mit 675, AO für Audi mit 519 und N0 für Porsche mit 280. Die Porsche-Familie insgesamt umfasst **661 Ausführungen mit 28 verschiedenen N-Codes** – vom klassischen N0 bis zu den jüngeren Kennungen. **NG0 selbst kommt 28-mal vor**, geliefert von Michelin, Pirelli, Goodyear, Hankook und Continental, dazu zwei Pirelli-Ausführungen, die das Kürzel im Modellnamen tragen. Weder Falken noch Yokohama sind darunter. Bei den Technologiezeichen ist es umgekehrt: Continentals EVc erscheint 859-mal, Goodyears und Coopers EVR 129-mal – **Yokohamas E+ kein einziges Mal**, weil es in den Artikeldaten des Handels schlicht nicht geführt wird. Sie können also nach NG0 suchen, nach E+ nicht.

Welches Zeichen für welchen Autohersteller steht und wann es zählt, haben wir vollständig zusammengestellt im Ratgeber dazu, [was MO, Stern, AO und N0 auf der Flanke aussagen](https://www.reifentiefpreis.live/blog/reifen-oe-kennzeichnung). Dieselbe Prüfmethode haben wir zuletzt auf zwei weitere Werksmeldungen angewandt: auf die [fünf Werksgrößen des neuen Audi Q3 im Preis- und Label-Check](https://www.reifentiefpreis.live/blog/audi-q3-erstausruestung-continental) und auf [Hankook als Erstausrüster des Porsche 911 Carrera](https://www.reifentiefpreis.live/blog/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche).

## Was das für Ihren Ersatzkauf bedeutet

Der wichtigste Satz zuerst: **Eine Werkskennung ist in aller Regel keine gesetzliche Pflicht.** Verbindlich sind Reifengröße sowie Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex aus Ihren Fahrzeugpapieren – was diese Werte bedeuten und warum man sie nie unterschreiten darf, steht in unserer Erklärung zu [Lastindex und Geschwindigkeitsindex](https://www.reifentiefpreis.live/blog/lastindex-geschwindigkeitsindex). Bei schweren Elektro-SUV kommt häufig die verstärkte Ausführung hinzu, erkennbar am Zusatz XL wie bei beiden Cayenne-Werksgrößen; was dabei zu beachten ist, erklärt der Beitrag zu [verstärkten Reifen mit XL-Kennung](https://www.reifentiefpreis.live/blog/verstaerkte-reifen-xl). Anders liegt der Fall nur, wenn hinter einer Kennung eine bestimmte Technik steckt, etwa Notlaufeigenschaften bei Fahrzeugen ohne Ersatzrad.

Zweitens: Wenn Sie die Werksausführung wollen, prüfen Sie **vor** dem Kauf, ob es sie in Ihrer Größe überhaupt im Handel gibt – und zwar am Labelwert, nicht am Modellnamen. Der iX3-Fall zeigt, dass derselbe Name für zwei unterschiedlich abgestimmte Reifen stehen kann; der Cayenne-Fall zeigt, dass eine angekündigte Werksbereifung im freien Markt gar nicht auftauchen muss. Beides ist völlig legal und branchenüblich, nur eben nicht selbsterklärend.

Und drittens: Es spricht nichts dagegen, sich bewusst gegen den Werksreifen zu entscheiden. In beiden Vorderachsgrößen stehen dutzende Alternativen bereit, teils mit besserem Label als die Ersatzmarkt-Version des Originals. Worauf es bei Reifen für schwere, drehmomentstarke Stromer wirklich ankommt – Tragfähigkeit, Rollwiderstand, Abrollgeräusch und Verschleiß –, haben wir im [ausführlichen Ratgeber zu Reifen für Elektroautos](https://www.reifentiefpreis.live/blog/e-auto-reifen-kaufberatung) zusammengefasst; was die kalte Jahreszeit an Reichweite kostet, steht im Beitrag über [Winterreifen am Elektroauto](https://www.reifentiefpreis.live/blog/winterreifen-elektroauto). Wer sich für das sportliche Segment interessiert, in dem alle hier genannten Reifen zu Hause sind, findet die Einordnung unter [UHP-Reifen und Semislicks](https://www.reifentiefpreis.live/blog/sportreifen-uhp-semislicks).

**Quellen und Erhebungsstand:** Yokohama Rubber Co., Ltd., Pressemitteilungen vom 7. Juli 2026 (BMW iX3) sowie vom 24. Juni 2026 (Cayenne Electric, beide Ausführungen); Sumitomo Rubber Industries, Ltd., Pressemitteilung vom 9. Juli 2026 (Falken Azenis FK520 NG0); Reifenpresse.de, Meldungen vom 3. März 2026 und 19. Mai 2026 zu Nexen und Pirelli. Label- und Registrierungsdaten aus der EU-Produktdatenbank EPREL, abgerufen am 21. September 2026. Preise, Verfügbarkeiten und Bestandszahlen aus dem eigenen Sortiment, erhoben am 21. September 2026; Preise ändern sich im Tagesgeschäft.

## Häufige Fragen

### Ist ein Reifen mit Werkskennung besser als einer ohne?

Nein, die Kennung ist eine Abstimmung auf ein bestimmtes Fahrzeug, keine Qualitätsklasse. Sie sagt aus, dass diese Ausführung gemeinsam mit dem Autohersteller entwickelt und von ihm freigegeben wurde. Im freien Ersatzmarkt gibt es in denselben Dimensionen regelmäßig Reifen mit anderem Schwerpunkt und teils besseren Labelwerten.

### Woran erkenne ich, welche Ausführung ich vor mir habe?

Am Etikett, nicht am Namen. Vergleichen Sie die drei Labelwerte für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräusch mit denen der Ausführung, die Sie kennen. Weichen sie ab, handelt es sich trotz gleicher Bezeichnung um eine andere Abstimmung. Das Freigabezeichen selbst steht zusätzlich auf der Reifenflanke.

### Darf ich vorne und hinten unterschiedlich breite Reifen fahren?

Wenn das Fahrzeug ab Werk so ausgeliefert wird, ja – beide hier beschriebenen Elektro-SUV haben genau diese gemischte Bereifung. Maßgeblich sind die Eintragungen in den Fahrzeugpapieren beziehungsweise die Freigaben des Fahrzeugherstellers. Achsweise muss die Bereifung dabei immer gleich sein.

Passende Reifen für Ihr Fahrzeug finden Sie bei uns schnell über die Größensuche; alle Werte dafür stehen auf der Flanke Ihres aktuellen Reifens.


Quelle: https://www.reifentiefpreis.live/blog/oe-reifen-elektro-suv