# Falken Ziex ZE320 gewinnt den Auto-Express-Test – und der ZE310EC bleibt im Programm

Veröffentlicht: 17.07.2026 · Aktualisiert: 12.10.2026 · Kategorie: Sommerreifen · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Falken, Ziex, Sommerreifen, EU-Reifenlabel, Kaufberatung

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Bei Falken stehen zwei Sommerreifen mit fast identischem Namen nebeneinander im Regal: der **Ziex ZE310EC** und der **ZIEX ZE320**. Beide sind lieferbar, beide zielen auf dieselben Fahrzeuge – Kompakt- und Mittelklassewagen im Alltag. Wer den Unterschied nicht kennt, greift nach dem Preis. Als wir diesen Beitrag im Juli 2026 zum ersten Mal geschrieben haben, lag die Antwort allein in den Labelwerten unseres Sortiments. Inzwischen gibt es zwei neue Belege: einen gewonnenen Vergleichstest aus dem Sommer 2026 – und das EU-Produktregister, das wir für diese Aktualisierung Ausführung für Ausführung abgefragt haben. Das Ergebnis bestätigt die alte Empfehlung, korrigiert aber eine Zahl, die vorher in unseren eigenen Daten falsch stand.

## Der ZE320 gewinnt den Auto-Express-Test – in genau der Größe, die am meisten gekauft wird

Im August 2026 berichtete die Fachzeitschrift Reifenpresse.de über den aktuellen Sommerreifentest des britischen Magazins Auto Express. Getestet wurde in **205/55 R16** – jener Größe, die auf dem deutschen wie auf dem britischen Markt die meistverkaufte ist. Die Reifen hat die Redaktion nach eigener Angabe **anonym im lokalen Reifenhandel gekauft**, also nicht beim Hersteller bestellt. Gesamtsieger wurde der **Falken Ziex ZE320**, und zwar gegen ein Feld, in dem laut Reifenpresse Premium-, Mittelklasse- und Budgetreifen gemeinsam angetreten sind ([Quelle: Reifenpresse.de vom 07.08.2026](https://reifenpresse.de/2026/08/07/reifen-mit-allrounder-qualitaeten-holt-sieg-im-auto-express-sommerreifentest/)).

Bemerkenswert ist, wie der Tester den Sieg einordnet. John Barker von Auto Express nennt ihn einen Erfolg „beinahe aus dem Nichts heraus“ und erinnert dabei ausdrücklich daran, dass der Vorgängerreifen – also der ZE310 Ecorun – „nicht dermaßen beeindruckend“ daherkam. Genau das ist der Punkt, um den es in diesem Beitrag geht: Der Generationswechsel bei Falkens Allround-Sommerreifen ist kein Marketing-Facelift, sondern ein messbarer Sprung. Falken selbst hat den Testsieg in einer [eigenen Pressemitteilung](https://www.falkentyre.com/de/presse/article/falken-ziex-ze320-gewinnt-den-auto-express-sommerreifentest-2026) bekanntgegeben und nennt dort die Prüfdisziplinen: Fahr- und Bremsversuche auf nasser und trockener Fahrbahn, Aquaplaning sowie Bewertungen zu Geräusch und Rollwiderstand.

Und eine Schwäche gehört zur Ehrlichkeit dazu, weil sie für Käufer wichtiger ist als der Pokal: **Beim Längsaquaplaning lieferte der ZE320 nach dem Reifenpresse-Bericht unterdurchschnittliche Leistungen** – das war die einzige Disziplin, in der er auffiel. Wer viel bei Starkregen auf Autobahnen unterwegs ist, sollte das wissen. Interessant ist dabei, dass genau diese Eigenschaft im EU-Reifenlabel überhaupt nicht vorkommt: Die Nasshaftungsklasse beruht auf einer Geradeausbremsung auf nasser Bahn, nicht auf Aquaplaning. Der Test zeigt also nicht nur, dass der ZE320 gut ist, sondern auch, wo das Label blind ist – und damit, warum man beides lesen sollte. Wie sich Label und Fahrtest zueinander verhalten, haben wir im [ausführlichen Ratgeber zum Verhältnis von Reifenlabel und Reifentest](https://www.reifentiefpreis.live/blog/reifenlabel-oder-test) beschrieben. Übrigens ist der Auto-Express-Sieg nicht die einzige Testnotiz: Falken meldet für den ZE320 außerdem einen zweiten Platz im Sommerreifentest der Fachzeitschrift Autoflotte in der Dimension 235/55 R18 mit 791 Punkten.

## Zwei Generationen, ein Name – und inzwischen eine dritte Linie für Elektroautos

Der ZE320 ist der offizielle Nachfolger des Ziex ZE310 Ecorun. Das ist belegt und keine Interpretation: Reifenpresse.de hat den Vorgänger im [Oktober 2017 als neues Sommerreifen-Sortimentsmitglied vorgestellt](https://reifenpresse.de/2017/10/16/falken-erweitert-mit-ziex-ze310-ecorun-das-sommerreifensortiment/) und [im März 2024 den Modellwechsel gemeldet](https://reifenpresse.de/2024/03/18/ziex-ze320-von-falken-kuendigt-sich-an/). Zwischen den beiden Generationen liegen also rund sechseinhalb Jahre Entwicklung. Auffällig ist der Name: Der Nachfolger verzichtet auf den Zusatz „Ecorun“. Das klingt nach weniger Sparsamkeit und ist das Gegenteil – wie weiter unten die Registerdaten zeigen.

Wer heute auf Falkens eigene Übersicht der Pkw-Sommerreifen schaut, findet dort allerdings **nicht zwei, sondern drei Ziex-Linien** nebeneinander: den [ZIEX ZE310 auf der Herstellerseite](https://www.falkentyre.com/de/reifen/pkw-reifen/product-detail/40535), den [Ziex ZE320 auf der Herstellerseite](https://www.falkentyre.com/de/reifen/pkw-reifen/product-detail/661863) und den [e.ZIEX auf der Herstellerseite](https://www.falkentyre.com/de/reifen/pkw-reifen/product-detail/439269). Der e.ZIEX ist dabei kein Nachfolger, sondern ein eigener Zweig: Falken beschreibt ihn als „speziell entwickelt für alle Anforderungen eines EV“, also für Elektrofahrzeuge, und gibt sein Portfolio mit 48 Größen von 15 bis 21 Zoll an, Geschwindigkeitsindex H, V oder Y. Dazu nennt der Hersteller Erstausrüstungsfreigaben für Audi Q6 e-tron und Audi A6 e-tron.

Für die Kaufentscheidung ist das relevant, weil der e.ZIEX in unserem Regal genau dort liegt, wo die beiden anderen Ziex schwach sind: bei der Kraftstoffeffizienz. Wir führen **37 Ausführungen** des e.ZIEX (Stand 12.10.2026, Preise von 78,06 bis 353,26 Euro), und alle 37 haben wir im EU-Register einzeln nachgeschlagen: **28 tragen dort die Effizienzklasse A**, die übrigen neun ein B, und alle 37 die Nasshaftung A. Zum Vergleich: Beim ZE310EC steht im Register genau **eine** Ausführung mit A, beim ZE320 **keine einzige**. Erkauft ist der kleine Rollwiderstand mit Geräusch – 31 der 37 e.ZIEX liegen in der Geräuschklasse B, bei 68 bis 72 Dezibel, während der ZE320 durchgehend die Klasse A trägt. Und in den kleinen Alltagsgrößen ist der e.ZIEX deutlich teurer. Alle Größen des e.ZIEX in unserem Sortiment sehen Sie im [Modellüberblick zum e.ZIEX](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/falken/e-ziex); als Beispiel aus dem gefragten Mittelfeld steht dort der [Falken e.ZIEX 205/55 R17 95V](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/falken-e-ziex-205-55-r17-95v-142392) mit Label A/A/71. Wichtig: Ein EV-Reifen ist kein Pflichtteil für ein Elektroauto, und umgekehrt darf ihn auch ein Verbrenner tragen – entscheidend bleibt die Freigabe der Größe und des Index im Fahrzeugschein.

## Was das EU-Register sagt – und wo unsere eigenen Labelwerte daneben lagen

Jeder Reifen trägt ein EU-Reifenlabel mit drei Werten: Kraftstoffeffizienz (A–E), Nasshaftung (A–E) und Rollgeräusch in Dezibel samt Geräuschklasse. Entscheidend ist dabei ein Punkt, den viele übersehen: **Das Label gilt nicht für ein Modell, sondern für jede Ausführung einzeln.** Ein Reifen kann in 195/65 R15 eine ganz andere Effizienzklasse haben als in 225/45 R17. Deshalb sagt „der ZE320 ist sparsamer“ für sich genommen wenig. Die drei Werte selbst erklärt unsere Info-Seite zum [EU-Reifenlabel](https://www.reifentiefpreis.live/info/reifenlabel).

Für diese Aktualisierung haben wir deshalb nicht nur unsere eigenen Sortimentsdaten ausgewertet, sondern **jede einzelne Registernummer im europäischen Produktregister EPREL nachgeschlagen** – 61 Ausführungen des ZE320 und 77 des ZE310EC, insgesamt 138 Abfragen ohne einen einzigen Fehler. Fünf Vorgänger-Artikel tragen bei uns keine gültige Registernummer und bleiben deshalb aus allen Labelzahlen heraus; die Grundgesamtheit ist also 77 von 82.

Zwei Dinge hat dieser Abgleich gezeigt. Erstens eine schöne Bestätigung: **Alle 61 Ausführungen des ZE320 stehen im Register mit Nasshaftung A und Geräuschklasse A** – 61 verschiedene Registernummern, kein Platzhalter, keine Ausnahme. Falken behauptet genau das in seiner Pressemitteilung, und es stimmt amtlich. Auch die Dezibelwerte decken sich vollständig: In 138 von 138 Fällen nennt das Register denselben Messwert wie unser Katalog, und bei der Nasshaftung gibt es in 138 von 138 Fällen keine Abweichung.

Zweitens aber ein Fehler auf unserer Seite, den wir hier offenlegen, weil er die Kernzahl der ersten Fassung betraf. **Dreizehn Ausführungen des ZE310EC trugen in unseren Daten die Effizienzklasse E. Das Register kennt beim ZE310EC kein einziges E.** Zehn dieser dreizehn stehen dort mit **D**, die restlichen drei haben gar keine hinterlegte Registernummer. Auch Falken selbst gibt für den ZE310 auf der Produktseite die Spanne A bis D an. Richtig ist damit diese Verteilung über die 77 belegten Ausführungen des Vorgängers: **42-mal C, 33-mal D, einmal B, einmal A.** Beim Nachfolger lautet sie 57-mal C und viermal B. Die Aussage, auf die es ankommt, bleibt bestehen und wird sogar klarer: Die schlechteste Effizienzklasse des ZE320 ist C – und das ist beim Vorgänger die *beste* Klasse, die mehr als ein Einzelstück erreicht. Der Sprung ist real; er ist nur eine Stufe kleiner, als unsere eigenen Daten im Juli behauptet haben. Die Sätze über „E“-Ausführungen und über Klassensprünge von E auf C haben wir aus diesem Beitrag entfernt.

> **Hinweis:** Woran liegt so etwas? Labelwerte wandern über mehrere Stationen vom Hersteller bis in eine Shop-Datenbank. Das Register ist die amtliche Quelle, und es ist für jeden frei einsehbar – die Registernummer steht bei uns auf jeder Artikelseite. Wenn Ihnen eine Angabe im Shop seltsam vorkommt, ist das der Weg, sie zu überprüfen.

## 36 Paare mit identischer Größe und identischem Index

Verteilungen über verschiedene Größen zu vergleichen wäre unsauber – weil beide Generationen unterschiedliche Größen abdecken, könnte das Ergebnis allein vom Größenmix stammen. Der ehrliche Test ist ein anderer: Wir haben alle Fälle gesucht, in denen wir beide Generationen in **derselben Größe und mit demselben Last- und Geschwindigkeitsindex** führen. Das sind **36 Paare**, von 185/55 R16 bis 235/55 R17. Hier lässt sich Reifen gegen Reifen stellen, ohne jede Unschärfe: gleiche Größe, gleiche Tragfähigkeit, gleiches Tempo, gleicher Shop, gleicher Tag. Bei einem Paar fehlt dem Vorgänger die Registernummer, bewertet sind also 35.

Das Ergebnis ist eindeutig:

- **Kraftstoffeffizienz:** In **17 von 35 Paaren** ist der ZE320 eine Klasse besser, in 18 gleich gut. **In keinem einzigen Paar ist er schlechter.**
- **Nasshaftung:** In **allen 36 Paaren tragen beide Generationen ein A** – den Bestwert.
- **Rollgeräusch:** In **26 von 35 Paaren** ist der Nachfolger leiser, meist um 1 bis 2 Dezibel, in 9 Fällen gleich laut. **Lauter ist er nirgends.**

Besonders anschaulich wird der Sprung dort, wo der Vorgänger schwächelt. In **185/55 R16 87V** verbessert sich das Label von D/A/69 auf C/A/67, in **215/40 R17 87W** von D/A/69 auf C/A/67, in **235/50 R18 101W** von D/A/69 auf C/A/67. Das ist der Beleg für Falkens Werbeversprechen eines geringeren Rollwiderstands – in einer Form, die der Hersteller selbst nie veröffentlicht hat: nicht als Richtungsangabe, sondern als Klassensprung im amtlichen Label, nachvollziehbar in jeder einzelnen Ausführung.

Ein Detail aus dem Register verdient dabei eine eigene Bemerkung, weil es ein verbreitetes Missverständnis auflöst: **Derselbe Dezibelwert kann in zwei verschiedenen Geräuschklassen stehen.** Beim ZE310EC finden sich 69 Dezibel sowohl mit der Klasse A als auch mit der Klasse B – in 185/55 R16 steht das Register auf B, in 195/50 R16 bei identischen 69 Dezibel auf A. Der Grund ist, dass die Klasse nicht aus der Zahl allein folgt, sondern aus dem Abstand zu einem Grenzwert, der von der Nennbreite und der Tragfähigkeit des Reifens abhängt. Elf der 77 Vorgänger-Ausführungen landen deshalb in der Geräuschklasse B, während beim ZE320 alle 61 ein A tragen. Wer zwei Reifen über die Dezibelzahl vergleicht, vergleicht also etwas anderes als die Klasse auf dem Aufkleber – und beides sagt nichts über die Lautstärke im Innenraum, denn gemessen wird das Vorbeifahrgeräusch am Straßenrand.

> **Tipp:** Ein Klassensprung bei der Effizienz ist kein Detail. Das EU-Label unterscheidet die Klassen in Stufen, die sich über die Lebensdauer eines Reifensatzes im Verbrauch bemerkbar machen – wie viel genau, hängt von Fahrprofil und Fahrzeug ab. Was Rollwiderstand konkret für den Verbrauch bedeutet, erklären wir im Ratgeber [Spritsparen mit den richtigen Reifen](https://www.reifentiefpreis.live/blog/rollwiderstand-spritsparen).

## Der „Vorgänger“ läuft nicht aus – er wird weiter registriert

Bei einem Generationswechsel erwartet man, dass die alte Baureihe ausläuft. Beim Ziex ist das so nicht eingetreten, und das Register belegt es mit Datum. Jeder Eintrag in EPREL trägt ein Datum des Inverkehrbringens. Beim ZE320 reichen diese Daten vom **16. Mai 2024** bis zum **21. Mai 2026** – der Nachfolger ist also nicht einmal im Mai 2024 fertig auf den Markt gekommen, sondern wurde in Etappen ausgebaut: 36 unserer 61 Ausführungen datieren aus 2024, 24 aus 2025 und eine aus 2026.

Beim Vorgänger sieht es anders aus als erwartet. Der älteste Eintrag stammt vom **25. Dezember 2017**, was zur Vorstellung im Oktober 2017 passt. Der **jüngste** stammt vom **9. März 2026** – also fast zwei Jahre *nach* dem Erscheinen des Nachfolgers. Es ist genau die Ausführung 215/40 R18 89Y, die einzige des Vorgängers mit Geschwindigkeitsindex „Y“ in unserem Regal. Und auch die einzige Vorgänger-Ausführung mit Effizienzklasse A ist jung: 205/55 R16 91V, Inverkehrbringen zum 1. Januar 2025, Label A/A/71. Dazu passt, dass Falken den ZIEX ZE310 auf seiner eigenen Produktübersicht nicht als Auslaufmodell führt, sondern mit **87 Größen von 14 bis 19 Zoll** als laufendes Produkt.

Für Sie als Käufer heißt das zweierlei. Erstens: Der ZE310EC ist kein Restbestand, den man nur noch aus Verlegenheit kauft – er wird produziert, und einzelne Ausführungen sind neuer als der halbe ZE320. Zweitens: Die Ausführung entscheidet, nicht der Modellname. Dass es in 205/55 R16 einen Vorgänger mit Effizienz A gibt, während alle drei ZE320 derselben Größe bei C stehen, ist kein Fehler, sondern Folge der Tatsache, dass Hersteller einzelne Größen nachträglich neu auflegen und neu messen lassen. Prüfen Sie also die drei Labelwerte an Ihrer konkreten Größe, nicht am Modell.

## Welche Größen Sie nur bei einer der beiden Generationen bekommen

Nach dem Testsieg und den Registerdaten klingt der Fall klar – ist er aber nicht überall, denn die Programme überschneiden sich nur zum Teil. Insgesamt führen wir vom ZE310EC **82 Ausführungen in 59 verschiedenen Größen** von 14 bis 19 Zoll und vom ZE320 **61 Ausführungen in 50 Größen** von 15 bis 18 Zoll; alle 143 Artikel waren zum Stichtag lieferbar. Gemeinsam haben beide **36 Größen**. **23 Größen gibt es nur beim Vorgänger, 14 nur beim Nachfolger.**

Konkret heißt das am unteren und oberen Ende: Wer einen älteren Kleinwagen mit 14-Zoll-Rädern fährt – etwa in 185/55 R14 oder 205/70 R14 –, bekommt den ZE320 gar nicht, denn er beginnt bei 15 Zoll. Dasselbe gilt bei 19 Zoll, wo wir vom Vorgänger noch 205/55 R19 führen. In diesen Fällen ist der ZE310EC nicht die schlechtere Wahl, sondern die **einzige Ziex-Option** – und dank Nasshaftung A in allen 77 belegten Ausführungen eine solide. Ein Beispiel aus dem kleinen Format ist der [Falken Ziex ZE310EC 165/65 R15 81H](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/falken-ziex-ze310ec-165-65-r15-81h-94118) mit Label D/A/67.

Bemerkenswert ist die Bewegung in die andere Richtung. Als wir im Juli 2026 zum ersten Mal gezählt haben, gab es ganze **drei** Größen exklusiv beim ZE320 – inzwischen sind es **14**, darunter 195/60 R16, 205/55 R17, 215/45 R18, 225/50 R18 und 245/45 R18. Das deckt sich mit Falkens eigener Ankündigung, [das Sommerreifensortiment 2026 um zahlreiche Größen zu erweitern](https://www.falkentyre.com/de/presse/article/falken-mit-erweitertem-sommerreifensortiment-2026), ausdrücklich mit Blick auf die steigende Nachfrage nach SUV- und Elektrofahrzeugreifen. Der Nachfolger wächst also in die Breite, während die Überschneidung zusammenläuft: Von 46 gemeinsamen Größen im Juli sind 36 geblieben. Alle Größen beider Generationen sehen Sie beim [ZIEX ZE320](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/falken/ziex-ze320) und beim [Ziex ZE310EC](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/falken/ziex-ze310ec); passende [Sommerreifen für PKW](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/pkw/sommerreifen) und die Größe [205/55 R16](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/groesse/205-55-r16) führen wir natürlich auch von anderen Marken.

Ein zweiter Unterschied betrifft das Tempo. Falken gibt den ZE320 mit den Geschwindigkeitsindizes H, V und W an, also bis 270 km/h, und genau so sieht es in unserem Bestand aus – ohne „Y“. Beim Vorgänger finden sich H, V, W und eben jene eine Y-Ausführung, freigegeben bis 300 km/h. Für den Alltag ist das irrelevant, weil die allermeisten Fahrzeuge mit „V“ oder „W“ weit über ihrer Höchstgeschwindigkeit abgedeckt sind. Wer aber ein sehr schnelles Auto bewegt und dessen Fahrzeugschein einen entsprechenden Index verlangt, findet die passende Freigabe unter Umständen nur beim älteren Ziex. Prüfen Sie den geforderten Index immer im Fahrzeugschein – **unterschreiten dürfen Sie ihn nicht.**

## Und der Preis? Das Auslaufmodell ist nicht das Schnäppchen

Hier lohnt der genaue Blick, weil die übliche Annahme nicht aufgeht. Man erwartet, dass die ältere Generation das Schnäppchen ist. In unseren 36 Paaren ist es anders: **In 25 Paaren ist der neuere ZE320 der günstigere Reifen, in 11 der Vorgänger.** Über alle 36 Paare liegt der Nachfolger im Median **11,72 Euro je Reifen** unter dem Vorgänger – wir nennen hier bewusst den Median und nicht den Durchschnitt, weil einzelne Restgrößen des Vorgängers so weit nach oben ausreißen, dass ein Mittelwert ein verzerrtes Bild gäbe. Dasselbe Muster zeigt der Gesamtbestand: Der Median liegt beim ZE320 bei 95,50 Euro, beim ZE310EC bei 104,43 Euro, und fünf Vorgänger-Ausführungen kosten über 200 Euro, während die teuerste ZE320-Ausführung bei 126,37 Euro endet.

Der Grund ist bekannt und hat nichts mit Qualität zu tun: Bei älteren Baureihen werden einzelne Größen knapp, und knappe Ware zieht im Preis an. Wer also zum Vorgänger greift, um zu sparen, sollte die konkrete Größe wirklich vergleichen – oft spart er damit nichts. Umgekehrt gibt es den Fall durchaus, dass der ZE310EC in Ihrer Größe deutlich günstiger ist; dann ist er bei identischer Nasshaftungsklasse ein gutes Geschäft. Alle genannten Preise sind unser Stand vom 12. Oktober 2026 und kein Marktpreis; Preise ändern sich.

In der Größe des Testsiegs lässt sich das direkt nachrechnen. Der Auto-Express-Test lief in 205/55 R16 mit Index 91V – genau diese Ausführung führen wir als [Falken ZIEX ZE320 205/55 R16 91V](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/falken-ziex-ze320-205-55-r16-91v-146824) mit Label C/A/67. Der Vorgänger steht in derselben Größe und demselben Index mit C/A/67 daneben und kostet mehr. Das ist der seltene Fall, in dem Testergebnis, Labelwerte und Preis in dieselbe Richtung zeigen.

## Fazit: Für wen welcher Ziex passt

Der Generationswechsel bei Falkens Ziex ist einer der eindeutigeren, und er ist inzwischen doppelt belegt. Im amtlichen Register ist der ZE320 in keinem der 35 bewerteten Paare schlechter als sein Vorgänger, in 17 sparsamer, in 26 leiser – und er trägt in **allen** 61 Ausführungen Nasshaftung A und Geräuschklasse A. Im unabhängigen Vergleichstest von Auto Express hat er 2026 in der meistgekauften Größe gewonnen. Wenn es Ihre Größe gibt, gibt es kaum ein Argument für den ZE310EC. Die bekannte Einschränkung: Beim Längsaquaplaning war er im Test schwach.

Für den Vorgänger bleiben zwei gute Gründe. Der erste ist die Größe: 14 und 19 Zoll sowie 23 weitere Größen gibt es nur bei ihm, und mit Nasshaftung A ist er dort eine sichere Wahl, kein Kompromiss. Der zweite ist der Einzelfall – prüfen Sie Label und Preis an Ihrer Größe, denn einzelne Vorgänger-Ausführungen sind jünger, sparsamer oder günstiger als der Nachfolger. Und wenn Sie ein Elektroauto oder einen schweren SUV fahren und Reichweite vor Kaufpreis geht, lohnt der Blick auf den e.ZIEX mit seinen A-Klassen beim Rollwiderstand.

Was Falken als Marke ausmacht, lesen Sie im Porträt [Falken Reifen: Motorsport-DNA und Modellübersicht](https://www.reifentiefpreis.live/blog/falken-reifen-marke); wie sich Falkens sportliches Flaggschiff schlägt, zeigt unser Beitrag zum [Falken Azenis FK520 im ACE-Test](https://www.reifentiefpreis.live/blog/falken-azenis-fk520).

## Häufige Fragen

### Kann ich den älteren Ziex ZE310EC heute noch guten Gewissens kaufen?

Ja. In allen 36 Größen, die wir von beiden Generationen führen, trägt auch der ZE310EC beim Nassgriff die Bestnote A – wie der Nachfolger, amtlich im EU-Register hinterlegt. Schwächer ist er bei Kraftstoffeffizienz und Geräusch. Gibt es Ihre Größe beim ZE320, ist dieser die bessere Wahl; bei 14 und 19 Zoll bleibt der ZE310EC die einzige Ziex-Option.

### Woran erkenne ich, welche Ziex-Generation ich vor mir habe?

Am Namenszusatz auf der Flanke und in der Artikelbezeichnung: Der Vorgänger heißt „Ziex ZE310EC“ beziehungsweise „ZE310 Ecorun“, der Nachfolger schlicht „ZIEX ZE320“ – ohne „Ecorun“. Verwirrend ist, dass gerade der Wegfall von „Ecorun“ den sparsameren Reifen kennzeichnet. Der e.ZIEX ist eine eigene Linie für Elektrofahrzeuge, kein Nachfolger.

### Warum ist ein Reifen in einer Größe sparsam und in der anderen nicht?

Weil das EU-Reifenlabel für jede Ausführung einzeln ermittelt wird und Breite, Querschnitt und Tragfähigkeit den Rollwiderstand beeinflussen. Beim ZE310EC reicht die Effizienz im Register deshalb von A bis D. Prüfen Sie die Labelwerte immer an Ihrer konkreten Größe, nicht am Modellnamen.

*Quellen: [Reifenpresse.de vom 07.08.2026 zum Auto-Express-Sommerreifentest](https://reifenpresse.de/2026/08/07/reifen-mit-allrounder-qualitaeten-holt-sieg-im-auto-express-sommerreifentest/) · Reifenpresse.de vom 16.10.2017 und 18.03.2024 zu Vorstellung und Modellwechsel (oben verlinkt) · Falken-Pressemitteilungen zum Auto-Express-Testsieg und zum erweiterten Sommerreifensortiment 2026 sowie die Falken-Produktseiten zu ZE310, ZE320 und e.ZIEX (oben verlinkt) · [EU-Produktregister EPREL](https://eprel.ec.europa.eu/screen/home), abgefragt am 12.10.2026 für alle 138 Registernummern beider Generationen · eigene Sortimentsauswertung vom 11./12.10.2026 (Vollbestand, 143 Artikel ZE310EC und ZE320 plus 37 e.ZIEX, alle lieferbar).*


Quelle: https://www.reifentiefpreis.live/blog/falken-ziex-ze320-ze310ec