# Goodyear erweitert Avon: elf Motorradreifen für Cruiser, Tourer und Sportler

Veröffentlicht: 10.07.2026 · Aktualisiert: 04.10.2026 · Kategorie: Branche & Markt · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Avon, Motorradreifen, Goodyear, Cruiser, Neue Modelle

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Am 10. Juli 2026 hat Goodyear das Lieferprogramm seiner Motorradreifenmarke Avon ausgebaut: elf neue Ausführungen in den drei Baureihen Cobra Chrome, Spirit ST und 3D Supersport. Berichtet hat darüber die Fachzeitschrift [Reifenpresse.de](https://reifenpresse.de/2026/07/10/portfolioerweiterung-und-aufwertung-dreier-avon-modellreihen/). Knapp drei Monate später haben wir nachgezählt, was die drei Baureihen heute im Regal abdecken — und dabei stellte sich heraus, dass die aufschlussreichste Zahl gar nicht in der Meldung steht, sondern in den Größenbezeichnungen der Reifen selbst. Dieser Beitrag ordnet ein, was Goodyear geändert hat, was die Umstellung technisch bedeutet und was sie im Preis kostet.

## Was Goodyear angekündigt hat — und was davon öffentlich belegt ist

Die Mitteilung ist in ihren Eckdaten klar. Goodyear spricht von **insgesamt elf neuen Ausführungen** über drei Modellreihen hinweg. Den größten Anteil trägt die **Cobra Chrome**, Avons Reifen für Cruiser-, Touring- und Custom-Bikes: Sieben neue Spezifikationen ergänzen hier das bisherige Portfolio. Diese sieben zerfallen in zwei sehr unterschiedliche Gruppen. **Drei sind komplett neue Größen.** Die anderen **vier sind bereits erhältliche Ausführungen, die „aufgewertet“ wurden** — und zwar entweder durch höhere Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes oder durch die Umstellung von Diagonal- auf Diagonalgürtelbauweise. Dazu kommen jeweils **zwei neue Dimensionen** der Baureihen **Spirit ST** (Sport-Touring) und **3D Supersport** (Hypersport).

An dieser Stelle ist eine Einschränkung wichtig, und wir machen sie bewusst transparent: **Welche Dimensionen das im Einzelnen sind, ist öffentlich nicht aufgeschlüsselt.** Die frei zugängliche Meldung nennt Zahlen und Baureihen, aber keine Größenbezeichnungen, und eine zweite, unabhängig überprüfbare Quelle mit einer Größenliste gibt es nicht. Wir nennen im Folgenden deshalb ausschließlich Größen, die wir **in unserem eigenen Sortiment nachzählen** können — und schreiben nirgends, eine bestimmte Größe sei eine der elf angekündigten. Was belegt ist, ist belegt; was nicht, bleibt draußen.

Einordnen lässt sich die Meldung trotzdem gut, denn sie steht nicht allein. Bereits im Februar 2026 meldete Goodyear aus dem französischen Werk Montluçon den **Abschluss der Neuentwicklung der Cobra-Chrome-Reihe**, die laut Hersteller einem umfassenden industriellen Upgrade-Programm für die **komplette Avon-Motorradreifenpalette** gefolgt sei ([Quelle: reifenpresse.de vom 03.02.2026](https://reifenpresse.de/2026/02/03/cobra-chrome-produktionsmodernisierung-bei-goodyear-abgeschlossen/)). Montluçon ist dabei kein Zufallsstandort: Dorthin hat Goodyear die Fertigung der Avon-Motorradreifen verlagert, nachdem das traditionsreiche britische Werk in Melksham geschlossen und verkauft worden war. Dort entstehen auch die Motorradreifen der Marke Dunlop, die im Zweiradsegment weiterhin zum Konzern gehört. Die Juli-Erweiterung ist also der sichtbare Teil eines längeren Umbaus — wer die ganze Markengeschichte dahinter sucht, findet sie in unserem [ausführlichen Markenporträt von Avon](https://www.reifentiefpreis.live/blog/avon-reifen-marke).

## Last- und Geschwindigkeitsindex: warum eine Zahl über die Freigabe entscheidet

Der erste der beiden genannten Hebel klingt nach Papierkram, ist aber derjenige mit der unmittelbarsten Wirkung für den Fahrer. **Last- und Geschwindigkeitsindex** stehen direkt hinter der Größenangabe auf der Reifenflanke, zum Beispiel als `83H`. Die Zahl ist der Lastindex: Sie steht für die Masse, die ein einzelner Reifen bei vorschriftsmäßigem Luftdruck tragen darf — 83 entspricht 487 Kilogramm. Der Buchstabe ist der Geschwindigkeitsindex und nennt die zulässige Höchstgeschwindigkeit; `H` bedeutet 210 km/h, `V` 240 km/h, `W` 270 km/h. Wie sich eine vollständige Motorradreifenbezeichnung Zeichen für Zeichen liest, haben wir im Ratgeber [Motorradreifen-Größe lesen](https://www.reifentiefpreis.live/blog/motorradreifen-groesse-lesen) auseinandergenommen.

Für einen schweren Cruiser oder Tourer ist das keine Formalie. Ein Motorrad mit 350 Kilogramm Leergewicht, dazu Fahrer, Sozius, Koffer und Topcase, kommt schnell an die Grenze dessen, was ein einzelner Hinterreifen tragen darf — und auf der Hinterachse liegt der größere Teil dieser Last. **Wird der Lastindex einer Größe angehoben, deckt dieselbe Dimension plötzlich Maschinen ab, für die sie vorher schlicht nicht freigegeben war.** Genau das meint der Hersteller mit „Aufwertung“: Der Reifen heißt gleich und misst gleich, aber der Kreis der Fahrzeuge, an die er montiert werden darf, wird größer. Für Avon ist das strategisch naheliegend, weil die Marke ihren Schwerpunkt bei genau den schweren Maschinen hat, bei denen die Tragfähigkeit zuerst knapp wird.

Die Richtung ist dabei nicht beliebig. Maßgeblich sind die Werte aus den Fahrzeugpapieren beziehungsweise der Betriebserlaubnis, und die Regel ist einfach: **Ein höherer Index als gefordert ist zulässig, ein niedrigerer nicht.** Wer unsicher ist, findet die geforderten Werte in den Feldern 15.1 und 15.2 der Zulassungsbescheinigung Teil I oder in der Reifenfreigabe des Motorradherstellers. Eine zweite Regel kommt hinzu, die gerade bei Cruisern oft übersehen wird: Ein höherer Lastindex bedeutet in aller Regel eine steifere Karkasse, und die braucht den **passenden Luftdruck**, um ihre Tragfähigkeit auch zu erreichen. Die Angabe des Motorradherstellers gilt unverändert weiter — ein aufgewerteter Reifen ersetzt nicht die Luftdruckkontrolle, sondern setzt sie voraus.

## Diagonal, Diagonalgürtel, Radial: was hinter der Umstellung steckt

Der zweite Hebel ist der technisch interessantere, weil er die Konstruktion des Reifens betrifft und nicht nur seine Freigabe. Motorradreifen gibt es in drei Bauarten, und alle drei sind an der Größenbezeichnung ablesbar.

![Lauffläche und Flanke eines Motorradreifens am Speichenrad (KI-generiert, OpenAI)](https://www.reifentiefpreis.live/bild/blog/avon-flanke-bauweise-inhalt.jpg)

**Diagonalreifen** tragen zwischen Breite und Zollmaß einen schlichten Bindestrich, etwa `170/80-15`. Bei ihnen verlaufen die Karkassenlagen schräg und überkreuz zur Laufrichtung. Das ergibt eine vergleichsweise weiche, komfortable Konstruktion mit viel Eigenfederung — und genau deshalb schätzen viele Cruiser- und Klassikerfahrer sie. Der Preis dafür: Bei hohem Tempo und hoher Last verformt sich der Reifen stärker, heizt sich dadurch auf und verschleißt schneller.

**Diagonalgürtelreifen** tragen ein `B`, also `170/80B15`. Sie behalten die schräg verlaufende Grundstruktur, bekommen aber zusätzliche Gürtellagen unter die Lauffläche gelegt. Der Reifen wird dadurch formstabiler, läuft bei hoher Geschwindigkeit ruhiger, baut weniger Wärme auf und hält länger — ohne den weichen Federungscharakter ganz aufzugeben. Für schwere Maschinen mit hohen Reisegeschwindigkeiten ist das der sinnvolle Mittelweg, und genau deshalb hat Goodyear vier Cobra-Chrome-Spezifikationen in diese Richtung umgestellt.

**Radialreifen** tragen ein `R` oder, bei Freigaben über 240 km/h, ein `ZR`. Hier verlaufen die Karkassenlagen rechtwinklig zur Laufrichtung, der Gürtel übernimmt die Stabilisierung vollständig. Radialreifen sind heute der Standard bei Sport- und Tourenmaschinen: präziser, temperaturstabiler, aber auch straffer. Ein wichtiger Hinweis für die Praxis: **Die Bauarten lassen sich nicht beliebig mischen.** Welche Kombination an Ihrer Maschine zulässig ist, ergibt sich aus den Fahrzeugpapieren und der Herstellerfreigabe — bei älteren Modellen ist das häufig ausdrücklich Diagonal, nicht Radial. Was dabei sonst noch zu beachten ist, steht im Beitrag zu [Reifen für Oldtimer und Youngtimer](https://www.reifentiefpreis.live/blog/oldtimer-youngtimer-reifen).

## Die Probe im Regal: eine Baureihe, drei Bauarten — und ein messbarer Aufpreis

Hier wird es konkret, denn die Umstellung lässt sich in unserem eigenen Sortiment nachzählen. Mit Stand **4. Oktober 2026** führen wir **148 Avon-Motorradreifen**, alle lieferbar. Auf die Cobra Chrome entfallen davon **89 Ausführungen in 63 verschiedenen Größen von 15 bis 23 Zoll** — rund 60 Prozent des gesamten Avon-Motorradprogramms bei uns. Wir lesen die Bauart dabei aus der Größenbezeichnung ab, nicht aus einem Datenfeld, weil die Bezeichnung auf der Flanke die verbindliche Angabe ist.

Das Ergebnis ist bemerkenswert: **Die Cobra Chrome führt alle drei Bauarten gleichzeitig.** 35 Ausführungen sind Diagonalreifen, 20 Diagonalgürtelreifen und 34 Radialreifen — ein Verhältnis von etwa 39 zu 22 zu 38 Prozent. **Sie ist damit die einzige Avon-Motorradbaureihe in unserem Regal mit mehr als einer Bauart.** Alle anderen sind einheitlich: Spirit ST, 3D Supersport, 3D Ultra SuperSport und Trailrider ausnahmslos radial, Viper Stryke, Streetrunner, Trekrider, Roadrider MkII und Safety Mileage ausnahmslos diagonal. Die Cobra Chrome ist also nicht nur die größte Baureihe der Marke, sondern auch diejenige, die mitten im Umbau steckt — was zur Meldung vom Juli exakt passt.

Noch aufschlussreicher ist, was dieser Umbau kostet. **In acht Fällen steht dieselbe Größe mit demselben Index sowohl als Diagonal- als auch als Diagonalgürtelreifen bei uns im Regal** — die Aufwertung lässt sich also direkt im Preis ablesen. Der Gürtelreifen ist dabei durchgehend teurer, aber in einer engen Spanne: **zwischen 5,5 und 18,7 Prozent, im Median 16,1 Prozent.** Ein Beispiel zum Nachrechnen ist die Größe 160/80 in 16 Zoll mit Index 81H: Als Diagonalreifen kostet der [Avon Cobra Chrome 160/80-16 81H](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/avon-cobra-chrome-160-80-16-81h-150255) 183,66 Euro, als Diagonalgürtelreifen kostet der [Avon Cobra Chrome AV92 160/80B16 81H](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/avon-cobra-chrome-av92-160-80b16-81h-97051) 212,29 Euro — ein Aufschlag von 15,6 Prozent für mehr Formstabilität und Laufleistung (Preise Stand 4. Oktober 2026, unser Stand, kein Marktpreis). Alle weiteren Größen der Reihe stehen im Modellüberblick der [Cobra Chrome](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/avon/cobra-chrome).

> **Hinweis:** Die Wahl zwischen Diagonal und Diagonalgürtel ist keine reine Geschmacksfrage. Beide Bauarten müssen für Ihre Maschine freigegeben sein. Prüfen Sie das, bevor Sie wegen der 16 Prozent Aufpreis zur vermeintlich besseren Variante greifen — oder wegen der Ersparnis zur einfacheren.

## Spirit ST und 3D Supersport: was von den Sportreihen lieferbar ist

Die beiden kleineren der drei genannten Baureihen bedienen zusammen das Straßen- und Sportsegment. Der **Spirit ST** steht bei uns mit **26 Ausführungen in 14 Größen** von 17 bis 19 Zoll, der Preismedian liegt bei 119,91 Euro. Die Verteilung ist typisch Sport-Touring: ein Schwerpunkt auf 17 Zoll, dazu 18 und 19 Zoll für Reiseenduros und große Tourer. Der **3D Supersport** ist mit **sieben Ausführungen in sieben Größen** deutlich schmaler aufgestellt — und ausnahmslos in 17 Zoll, vom 120/60 vorn bis zum 200/55 hinten. Beide Reihen finden Sie vollständig unter [Spirit ST](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/avon/spirit-st) und [3D Supersport](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/avon/3d-supersport).

Beim Spirit ST ist uns beim Nachzählen eine Besonderheit aufgefallen, die bares Geld wert sein kann. **26 Ausführungen verteilen sich auf nur 14 Größen** — zwölf Größen stehen also doppelt im Regal, unter zwei verschiedenen Artikelnummern und aus zwei unterschiedlichen EAN-Nummernkreisen. Der eine Kreis gehört noch zur alten Avon-Artikelsystematik mit den Zusätzen AV75 für vorn und AV76 für hinten, der andere zur heutigen Goodyear-Systematik ohne Zusatz. Entscheidend ist: **In elf dieser zwölf Fälle ist der Eintrag aus dem neueren Nummernkreis der günstigere**, im Median um 20,8 Prozent. Der größte Abstand liegt bei der Hinterreifengröße 190/55 ZR17 mit Index 75W: Dort stehen 253,60 Euro gegen 137,61 Euro für den [Avon SPIRIT ST 190/55ZR17 75W](https://www.reifentiefpreis.live/artikel/avon-spirit-st-190-55zr17-75w-150300) — ein Unterschied von 45,7 Prozent bei gleicher Größe und gleichem Index.

Wir schreiben bewusst nicht, dass es sich zwangsläufig um identische Produkte handelt: Die Artikel tragen unterschiedliche Artikelnummern und unterschiedliche EAN-Codes, und beides sind eigenständige Datensätze. Was sich aber sagen lässt, ist die praktische Konsequenz. **Wer eine Spirit-ST-Größe sucht, sollte nicht den erstbesten Treffer nehmen, sondern in der Größenliste nachsehen, ob dieselbe Dimension ein zweites Mal gelistet ist.** Dasselbe Prinzip gilt im Übrigen für viele Motorradreifen und ist einer der wenigen Fälle, in denen ein paar Sekunden Vergleich zweistellige Prozente bringen. Welcher Reifentyp überhaupt zu Ihrem Fahrprofil passt, klärt unser [ausführlicher Ratgeber zur Auswahl des richtigen Motorradreifens](https://www.reifentiefpreis.live/blog/motorradreifen-richtig-waehlen-welcher-reifen-passt-zu-ihrem-fahrstil).

## Der Rückruf von 2024: eine Cobra-Chrome-Größe war betroffen

Wer sich mit der Cobra Chrome beschäftigt, sollte einen Vorgang kennen, der zeitlich vor der Modernisierung liegt und in der aktuellen Berichterstattung oft untergeht. Goodyear hat Ende 2024 **diverse Motorradreifen der Marken Avon und Dunlop zurückgerufen**. Von Avon war dabei genau ein Profil in genau einer Dimension betroffen: die **Cobra Chrome in 170/80 B15 (83H)**. Alle zurückgerufenen Reifen hatten eines gemeinsam — sie wurden in den **Produktionswochen 43, 44 und 45 des Jahres 2024** im Werk Montluçon gefertigt. Als Grund nennt die Meldung, Verunreinigungen unter der Lauffläche könnten zu deren Ablösung führen ([Quelle: reifenpresse.de vom 26.05.2025](https://reifenpresse.de/2025/05/26/diverse-avon-und-dunlop-motorradreifen-von-rueckruf-betroffen/)).

Erkennbar sind die betroffenen Reifen an der **DOT-Nummer auf der Seitenwand**: Sie beginnt bei ihnen mit `1DK` und endet auf `4324`, `4424` oder `4524` — die letzten vier Ziffern nennen dabei Produktionswoche und -jahr. Wie Sie diese Nummer finden und lesen, erklären wir im Beitrag zur [DOT-Nummer](https://www.reifentiefpreis.live/blog/reifenalter-dot-nummer); wie Sie allgemein prüfen, ob ein Reifen von einem Rückruf erfasst ist, steht im Ratgeber dazu, [wie Sie einen Reifenrückruf prüfen](https://www.reifentiefpreis.live/blog/reifenrueckruf-pruefen).

Zur Einordnung gehört die Fortsetzung der Geschichte, und sie ist entlastend. Der Rückruf war in der Datenbank des Kraftfahrt-Bundesamtes mit dem Datum 20. Mai 2025 geführt; Goodyear erklärte dazu, dieses Datum sei nicht korrekt, der Rückruf sei bereits am **29. November 2024** veröffentlicht worden, und man stehe seit dem 4. Dezember 2024 mit der Behörde in Kontakt. Die eingeleiteten Maßnahmen seien vom Kraftfahrt-Bundesamt als geeignet eingestuft worden, die Reifen seien ausgetauscht, der Rückruf damit erledigt ([Quelle: reifenpresse.de vom 27.05.2025](https://reifenpresse.de/2025/05/27/rueckruf-von-avon-dunlop-motorradreifen-laut-goodyear-schon-erledigt/)). **Für heute verkaufte Ware besteht also kein Anlass zur Sorge** — relevant bleibt der Vorgang nur für Reifen, die seit 2024 ungeprüft auf einer Maschine laufen. Ein Blick auf die DOT-Nummer kostet eine Minute und schafft Klarheit.

## Was die Erweiterung für Fahrer in Deutschland bedeutet

Einordnen sollte man die Meldung mit Augenmaß. Elf Ausführungen sind kein Programmwechsel, und ein Einführungstermin für den deutschen Markt wird in der Mitteilung nicht genannt. Wer heute vor einem Reifenwechsel steht, sollte deshalb **nicht auf die neuen Größen warten**, sondern prüfen, was aktuell für die eigene Maschine freigegeben und lieferbar ist. Am schnellsten geht das mit unserem [Motorradreifen-Konfigurator](https://www.reifentiefpreis.live/motorradreifen): Hersteller, Modell und Baujahr auswählen, und Sie sehen die passenden Reifensätze. Das vollständige Angebot steht in der Kategorie [Motorradreifen für die Straße](https://www.reifentiefpreis.live/reifen/motorrad/strasse).

Zwei Dinge nehmen wir aus dem Nachzählen mit. **Erstens:** Die Richtung stimmt. Ein Hersteller, der bestehende Größen durch höhere Tragfähigkeit und stabilere Bauweise aufwertet, statt nur neue Etiketten zu verteilen, investiert in Substanz — und die Cobra Chrome zeigt mit ihren drei parallel geführten Bauarten, dass dieser Umbau real läuft und nicht abgeschlossen ist. Für Fahrer schwerer Cruiser und Tourer, also genau Avons Kernklientel, erweitert das die Auswahl dort, wo sie zuletzt enger geworden ist. **Zweitens:** Wer bei Motorradreifen vergleichen will, bekommt dabei weniger Hilfe als beim Auto. Die 148 Avon-Motorradreifen in unserem Regal tragen **ausnahmslos keine EU-Labelwerte** — kein einziger von ihnen hat eine Nasshaftungs-, Effizienz- oder Geräuschklasse, während alle 79 labelpflichtigen Avon-Pkw-, -Offroad- und -Transporterreifen vollständige Werte führen. Das ist kein Datenfehler, sondern die Rechtslage: Die EU-Reifenkennzeichnung gilt für Pkw-, Transporter- und Lkw-Reifen, nicht für Zweiradreifen. Woran Sie Qualität stattdessen festmachen, steht im Beitrag dazu, [warum Motorradreifen kein EU-Reifenlabel tragen](https://www.reifentiefpreis.live/blog/motorradreifen-ohne-eu-label).

Unterm Strich bleibt eine unspektakuläre, aber solide Nachricht: Avon baut sein Motorradprogramm dort aus, wo die Marke stark ist, und modernisiert gleichzeitig die Fertigung der wichtigsten Baureihe. Für die Kaufentscheidung ist der Blick auf die Bauart-Kennung der Flanke dabei wertvoller als die Zahl elf aus der Pressemitteilung — denn sie entscheidet darüber, ob ein Reifen an Ihre Maschine darf und was er kostet.

## Häufige Fragen

### Woran erkenne ich, ob mein Reifen ein Diagonalgürtelreifen ist?
An der Größenbezeichnung auf der Flanke. Steht dort zwischen Querschnitt und Zollmaß ein `B` — etwa `170/80B15` —, handelt es sich um einen Diagonalgürtelreifen. Ein `R` oder `ZR` steht für Radial, ein schlichter Bindestrich für die klassische Diagonalbauweise.

### Darf ich einen Diagonalreifen durch einen Radialreifen derselben Größe ersetzen?
Nicht ohne Prüfung. Maßgeblich sind die Fahrzeugpapiere und die Freigabe des Motorradherstellers; viele ältere Maschinen sind ausdrücklich für Diagonalbauweise ausgelegt. Vorn und hinten sollten Sie Bauarten ohnehin nur in den vom Hersteller freigegebenen Kombinationen mischen.

### Sind die aufgewerteten Avon-Ausführungen schon in Deutschland zu haben?
Einen offiziellen Einführungstermin für Deutschland nennt die Mitteilung nicht, und welche Größen genau gemeint sind, hat der Hersteller nicht öffentlich aufgeschlüsselt. Verlässlich ist nur die aktuelle Lieferbarkeit: Alle 148 Avon-Motorradreifen in unserem Sortiment sind mit Stand 4. Oktober 2026 verfügbar.

*Quellen: reifenpresse.de vom 10.07.2026 (Portfolioerweiterung und Aufwertung von Cobra Chrome, Spirit ST und 3D Supersport), reifenpresse.de vom 03.02.2026 (Abschluss der Cobra-Chrome-Produktionsmodernisierung, Werksverlagerung Melksham nach Montluçon), reifenpresse.de vom 26.05.2025 und 27.05.2025 (Rückruf, betroffene Dimension, DOT-Kennung, Stellungnahme von Goodyear), eigene Sortimentsauswertung (148 Avon-Motorradreifen, Bauart- und Größenverteilung, Preise; Stand 4. Oktober 2026).*


Quelle: https://www.reifentiefpreis.live/blog/avon-motorradreifen-erweiterung